大陆曾提出连接两岸的台湾海峡海底隧道的构想。经过多年的辩论，大陆科学家近日对这条将成为世界最长的海底铁路隧道，在设计上成功达到共识。若实现的话，预计2030年就可以完成一条长达135公里，从福建省连接到新竹的海底隧道，以每小时250公里的速度穿梭台湾海峡。
根据《南华早报》报导，一位大陆科学家表示，这条隧道将是21世纪规模最大、最具挑战性的工程项目之一。尽管这方面的技术取得进步，由于两岸之间的紧张情势日益加剧，这个计划不太可能很快就实现。有研究人员说，大陆可能会单方面开始进行该项目的工作。此外，还有一名高级工程师项《华盛顿邮报》透露，早在2017年时，大陆工程院科学家完成了隧道的设计，得到研究界和业界的大力支持。
在这次最新的计划中，隧道将比之前设想的还要再长几公里，会从福建平潭自贸区深入台湾海峡近200公尺深的水域，穿过复杂又坚硬的花冈岩后，还要想办法避开地震带，最后连接到新竹南寮的渔港。
英法海底隧道长37.9公里，在1994年完工后，被美国土木工程师协会誉为现代世界七大工程奇迹之一。大陆研究的时后参考了英法海底隧道的布局，隧道将由3条独立的管道组成，2条主隧道进行铁路铺设并行车，1条用来放置电线、通信电缆和紧急出口。不过，台湾海峡海底隧道的宽度，会比英法海底隧道还要大3分之1，长度也会增加到3倍多。
由于这条台湾海峡海底隧道是大陆的单方面构想，再加上两岸关系紧张，报导就指出，在这个计划中，还需要在海峡中兴建一个人工岛，并自岛上建设空气处理站，把地面的空气运送到隧道里。所以，若真要建设这个岛，一定会引发两岸紧张情势的升级。
对此，北京交通大学经济学教授赵健指出，在未与对方达成协议的情况下开始施工，将加剧台湾的反中情绪。他强调，它（台湾海峡海底隧道）会把他们推得更远，而不是让他们离我更近。
