串联港珠澳三地、世界规模最大的港珠澳大桥23日宣布开通，全长55公里，从最初酝酿建设到如今完工通车，历经35年岁月；未来从香港到珠海澳门仅需30分钟的车程。港珠澳大桥主体工程设计负责人孟凡超指出，跨海大桥的完工，象征大陆由桥梁建设大国或交通建设大国迈入强国之列，预计将为区内经济带来几十万亿人民币的经济效益。
港珠澳大桥起点从香港国际机场的人工岛出发，在海上一路延伸，再以单Y形分岔，连接珠海洪湾和澳门口岸两个终点；拥有设计寿命120年、16级台风抗风能力，就算遇上9月袭击香港的山竹台风，依旧安然无恙。
人工岛建造是大桥工程的另一项难点，建筑工程采用搭积木作法，预制填海所用的钢圆筒，这些钢圆筒直径22公尺、高50多公尺，从上海建造完成后，由水路运往香港，深插海床面下30公尺深，建造成人工岛。
搭积木做法还应用在港珠澳大桥的岛隧工程，作为世界首例在海底深埋沉管隧道，沉管先是在珠海牛头岛预制，然后运往海边，工程团队在水下近50公尺处建造沉管隧道，全长6.7公里，由33个巨型混凝土管节组成，每管节长180公尺，重达8万吨，排水量超过一艘航母，达7万5000吨。
岛隧工程在沉管结构、制造工艺、接头方案、隧道形式方面实现四大创新，让大陆在深水基础施工技术、外海沉管安装成套技术等方面取得突破。
《大国工程》一书中，孟凡超指出，港珠澳大桥采用许多创新技术，并创造了多个第一，包括隧道为世界规模最大、技术难度最大的外海沉管隧道，以及采用国际最先进的多项施工技术等，人工岛桥岛隧工程取得近200项技术专利。
孟凡超认为，这座跨海大桥经济价值也远超大桥本身1000多亿元港币的投资，预计将为区内经济带来几十万亿人民币的经济效益。
广东珠海横琴自贸区专家委员会委员肖耿表示，港珠澳大桥串联香港、珠海、澳门经济圈，未来将带动整个粤港澳大湾区的发展走向快车道，珠三角同城化、一体化的时代即将到来。
