近几年许多汽车制造商纷纷发布燃油车停售转型的时间点，油电复合系统与纯电动车的市占比例则逐渐提升，在如此背景之下，燃油车大限的议题引发不少传统燃油车拥护者的恐慌。
BMW 董事会成员Klaus Froelich 对此现象抱持不同的意见，作为一个负责BMW 研发业务的资深从业人员，他表示目前的电气化转型被过分炒作了，从电池原材料角度来看，纯电动车的成本很高，随着电池原材料需求的增加，未来的成本可能更加高，不可能快速替代燃油车。
Klaus Froelich 表示，BMW 不否认电气化趋势，也在积极向电气化方面转型，但最乐观的预计也是到2025 年，电动车的销量占比将达到30％，这意味着BMW 至少70％的车辆仍是汽柴油车。
Klaus Froelich预测，柴油引擎最少还能存活20 年，而在俄罗斯，中东及中国中西部等充电基础薄弱的地区，汽油发动机的存活可能还要延长10至15年。基于这个概念下，Klaus Froelich 表示BMW 集团不会放弃投资内燃发动机技术，还将在汽柴油引擎上进行布局，为全球消费者提供更加符合需求的产品。
