对于日本车厂来说，这波欧洲市场的柴油瘟恐怕无一幸免；日前Suzuki（铃木）正式宣布，将自2018年第二季后，全面取消欧洲柴油新车的编成；除了日渐严苛的排污法规外，始终未见起色的销售表现，也是Suzuki心灰意冷的一大主因。
当然，对于全球车厂来说，欧洲市场日渐严苛的排污检测法规，是柴油车款处境越趋严苛的一大前提；再加上消费者对于柴油车仍有疑虑，自然也反映在整体销量上；单就Suzuki在2017年全年的28.1万辆的销售成绩来看，光是柴油新车（Vitara跟SX4）也才缴出了不到3万辆的惨澹成绩；也因为如此，为求利润最大化、亏损最小化，Suzuki也决意在2018年第二季之后，全面取消欧洲市场的柴油新车编成。
诚如先前所言，除了Suzuki之外，Nissan（日产）与TOYOTA（丰田）早先也曾宣布，考量到销售成本，也将陆续取消市售柴油新车的销售编成；就连其他欧洲车厂（如福斯、保时捷、Volvo等），也都宣布将在未来5年内，逐步将市售以及开发重心，逐步挪移至油电Hybrid以及纯电EV等替代能源车款，足以映证柴油车型近年全球失势的事实。
不过回到台湾国内，目前Suzuki在台贩售新车，诸如Ignis、Baleno、SX4、Swift、Vitara等车款，皆采用单一汽油动力车型，因此对国内影响并未有任何影响；但不容否认的是，这波柴油瘟真的是全球蔓延的流行性疾病。
